德國SAMSON薩姆森3730-3電動氣動定位器工作原理

德國SAMSON薩姆森3730-3電動氣動定位器是控制閥的主要附件.它將閥桿位移信號作為輸入的反饋測量信號,以控制器輸出信號作為設(shè)定信號，進(jìn)行比較，當(dāng)兩者有偏差時，改變其到執(zhí)行機(jī)構(gòu)的輸出信號，使執(zhí)行機(jī)構(gòu)動作，建立了閥桿位移量與控制器輸出信號之間的把電動控制器的輸出信號變?yōu)闅庑盘柸ヲ?qū)動氣動執(zhí)行器，它具有電-氣轉(zhuǎn)換器和氣動閥門定位器兩種作用。電一氣閥門定位器一方面具有電一氣轉(zhuǎn)換器的作用，可用電動控制器輸出的0~ 10 mA DC或4~20 mADC信號去操縱氣動執(zhí)行機(jī)構(gòu);另一方面還具有氣動閥門定位器的作用，可以使閥門位置按控制器送來的信號準(zhǔn)確定位(即輸入信號與閥門位置呈一一對應(yīng)關(guān)系)。配薄膜執(zhí)行機(jī)構(gòu)的電一氣閥門定位器的動作原理是按力矩平衡原理工作的。

在后裝領(lǐng)域，耦合傳感器得到了更多的使用，如回轉(zhuǎn)儀和加速計。在前裝市場中，航位推算系統(tǒng)則得到了更多的使用。航位推算系統(tǒng)通過汽車數(shù)據(jù)總線接入現(xiàn)有系統(tǒng)，如里程表、單輪速度信息和其他用來確定速度和方向的傳感措施。利用汽車數(shù)據(jù)系統(tǒng)的GPS設(shè)備，其優(yōu)勢在于無需使用那些價格昂貴的傳感器，而是輕松利用汽車數(shù)據(jù)。GPS系統(tǒng)啟動越快，使用就越快。然而更重要的是，在啟動過程中，也就是司機(jī)駕車離開停車場時那關(guān)鍵的幾秒鐘，如果設(shè)備能夠與汽車系統(tǒng)保持通信狀態(tài)，對于獲知速度、車輪轉(zhuǎn)速等信息十分重要。

這確保了定位能夠立即得到其他數(shù)據(jù)的補(bǔ)充，提高了定位的準(zhǔn)確性，縮短了定位時間技術(shù)來實現(xiàn)位置信息的查詢，GSM無線通信網(wǎng)是由許多像蜜蜂蜂窩一樣的小區(qū)構(gòu)建而成的，經(jīng)放大器放大后，送入薄膜氣室使杠桿向下移動,并帶動反饋桿繞連在同一軸上的反饋凸輪也作逆時針方向轉(zhuǎn)動，通過滾輪使副杠桿繞其支點偏轉(zhuǎn)，拉伸反饋彈簧。當(dāng)反饋彈簧對主杠桿的拉力與力矩馬達(dá)作用在主杠桿上的力兩者力矩平衡時，儀表達(dá)到平衡狀態(tài)，此時，一定的信號電流就對應(yīng)于一定的閥門位置對應(yīng)關(guān)系。因此，閥門定位器組成以閥桿位移為測量信號，以控制器輸出為設(shè)定信號的反饋控制系統(tǒng)。該控制系統(tǒng)的操縱變量是閥門定位器去執(zhí)行機(jī)構(gòu)的輸出信號